构建科学有效的组织管理体系

按照“产业链关联、产学研结合、多学科融合、强强联合、优势互补”原则组建重庆自主品牌汽车协同创新中心

以牵头单位重庆大学汽车相关学科、核心协同单位长安汽车、中国汽研，以及参加单位青山工业、超力高科、西南铝业等的核心研究人员为骨干，组建中心创新团队

探索促进协同创新人事管理制度

建立以“任务牵引”的团队组建机制

以互聘/共引为核心的“流动共享”人才引进新机制

建立“双向互动”的访问学者制度（青年教师工程素养培训等）

健全寓教于研拔尖人才培养模式

“3+1+2”汽车领域复合型领军人才培养

“3+1”汽车领域应用型创新人才培养

重庆大学-辛辛那提大学联合学院Co-op教育模式

重庆大学-安特卫普大学联合物流学院

重庆大学-新加坡国立大学联合实验班

建立持续创新的科研组织模式

“重庆汽车共性技术”创新基金，突破产业关键共性技术

规划、设计和论证实施“重庆汽车产业发展基金”，保证了政府科技投入的科学性和有效性

“一对一”应用研发基金，实现科学研究与市场需求无缝对接

优化以学科交叉融合为导向的资源配置方式

建立资源共享数字化共享平台，设立资源共享基金

依托协同单位（两江创投）引入科技金融，促进成果孵化和产业化

依托新知识产权研究中心，促进知识产权市场化和资本化

创新国际交流与合作模式

打造汽车专场的学术交流平台（工程科学前沿讲坛）

以企业需求，依托蔚源科技引进技术、人才和项目

形成以创新质量和贡献为导向的评价机制

分级考评：坚持“分类考评、分级评价、成果共享、业绩互认”原则，实行中心主任、团队负责人、研究人员层层负责的考评机制

营造有利于协同创新的文化环境

企业沙龙、交流平台