2016年6月1日下午，重庆大学汽车协同创新中心邀请Global Technology Deployment, LLC公司总裁，原福特汽车公司亚太与非洲区技术总监Rick Vanker在重庆大学主教学楼504会议室作了题目为“车身造型、材料于整车开发流程探讨——汽车工程前沿讲坛第23讲”的专题讲座，讲座由工程学部副主任胡友强主持并为Rick Vanker博士颁发了汽车工程前沿讲坛奖牌。福特亚太产品开发部总监韩维健博士，汽车学院詹振飞教授，以及协同班相关研究领域的研究生和长安汽车研究院的研发人员参加了本次讲座。

讲座开始前，韩维健博士就讲座的主题内容进行了中文概述，以方便同学们对接下来的英文讲座的主题有更好的把握。

Rick Vanker博士首先介绍了车身造型的重要性，他提到在90年代末的时候，福特和通用竞争上海汽车的合作机会，当时福特采用全球最先进的流线型车身，而通用则采用相对落后的老款别克车型，最终中国政府选择了车身外观相对平庸的通用。因此，在车身造型的设定上，需要满足用户群体的需求，不能盲目地追求新颖。同时在造型设计上，设计师需要与加工工程师进行许多的交流，以平衡完美设计与方便加工这一对矛盾。

接着，他提到了汽车新材料的应用，如今车企在原有的钢铁车身上的减重工作已经做到极致，想再减轻一公斤的重量已经成为很大的难题。而在此情况下，新材料的使用将更进一步地实现车身的减重。在汽车上使用的新材料包括铝、镁、复合材料和碳纤维，但是这些材料的应用又会带来很多的问题。新材料的使用使得车身板材的厚度减少，在强度满足的前提下会带来很多NVH方面的问题。同时，新材料成本是制约它们进一步发展的主要问题。

最后，Rick Vanker博士跟同学们分享了整车开发的流程制定。在美国一款全新的汽车的开发大概需要花费1亿美元和4年的时间。在这个过程中，开发前期需要制定各项目标，从有限元分析、材料的试验、样车制作和整车的标定和测试，每个步骤都需要详细的计划。而且一旦计划制定，每个部门都必须严格按照计划时间落实工作。

讲座的最后，Rick Vanker博士耐心的回答了同学们针对车身材料标准制定、新材料与成本均衡等方面的问题。